Tres etapas alemanas

Alemania, tierra de contrarrelojistas

Tres etapas seguidas, tres, para corredores alemanes en el Dauphinè de 2011, la gran carrera francesa que se disputa en junio. Considerando que Alemania actualmente no cuenta con ningún equipo profesional de entidad, y que Klöden lleva una temporada increíble -y lo que hará en Suiza, que empieza este fin de semana-, se puede decir que el ciclismo alemán goza de buena salud por encima su envidiable lucha contra el dopaje y de la razonable susceptibilidad de su público.

El miércoles se llegó a Lyon, la segunda ciudad francesa a orillas del Ródano, y los organizadores pusieron el final en cuesta, tras subir una serie de curvas de herradura que se afrontaron a una velocidad increíble. Fue bonito por diferente, y fue bonito porque Degenkolb, un ciclista con muchas más cualidades que la simple velocidad, enseñó su dorsal a todos los rivales con 22 años.

Es cierto que la nómina de sprinters en la carrera francesa siempre es muy reducida -el segundo fue Dumoulin-, pero también hay que saber ganar, y más en una llegada donde la colocación era fundamental. Nacido en Gera -Alemania Oriental-, ya había asombrado con algunos sprints en pruebas menores, y el viernes repitió en la llegada a Mâcon.

La pequeña ciudad a orillas del río Saône, allí donde Induráin sentenció con la victoria en la crono su primer Tour de Francia en 1991, tuvo un sprint rapídisimo, incluyendo un pequeño descenso en la recta de llegada. El Garmin controló todo el día para favorecer las opciones de Farrar -desde que abandonó en el Giro en duelo por la muerte de Weylandt no había competido-, pero el sprinter americano falló.

Degenkolb remontó en el último momento a un hiperactivo Boasson-Hagen, que tanto el año pasado como este ofrece lo mejor de su repertorio en la carrera francesa. Una buena muestra fue la crono del jueves en Grenoble, exactamente igual a la que se disputará el penúltimo día del Tour de Francia: 42 kms. por los alrededores de Grenoble, con recorrido mixto. A tenor de lo visto, se combinan las subidas con las rectas enormes, descensos, pasos muy estrechos de pueblos y tramos urbanos: espectacular.

Ganó otro alemán, el fantástico Tony Martin que salió muy pronto porque se ha desentendido de la general. Compañero de equipo de Degenkolb, se vio favorecido por un recorrido más seco que el que afrontaron los corredores de la tarde. Wiggins se quedó a 11" y es el líder de la carrera, ofreciendo una sensación magnífica. Desde que Boardman disputase de tú a tú a Induráin el Dauphiné en 1995 no se veía a un británico en esta situación.

Las diferencias fueron considerables -el décimo, Rui Costa, se fue a 2´- y sorprende el pésimo rendimiento de algunos corredores: Van den Broeck a 2´39", Gesink a 2´49", Peraud a 2´53", S. Sánchez a 3´27", SMS Sánchez a 3´38" y Basso a 6´16", el 135º de la etapa. Se supone que estarán bien para el Tour, aunque en el caso del murciano ya no se supone nada de nada.

Ahora la carrera afronta tres días de montaña seguidos. Hoy se llega a Les Gets tras 210 kms. de etapa rompepiernas, aunque la subida final de 10 kms. no es muy dura; el sábado 192 kms. con seis puertos y final en alto en Collet d´Alevard, uno de esos puertos de los Alpes escasamente frecuentados a pesar de su dureza (11 kms. al 8´4%); y el domingo etapa final de 120 kms. subiendo el Glandon y final en la Toussuire, el mismo recorrido que en la parte final de la mítica etapa del Tour 2006.

Wiggins tiene 1´11" sobre Evans, 1´21" a Brajkovic, 1´56" a Vinokourov, 2´12" a Rui Costa y 2´28" a Van den Broeck. Tendrán que atacar al británico, especialista en mantener el ritmo. Brajkovic ha dicho que venía a rodarse, Vinokourov no hace tres etapas de montaña seguidas delante jamás, Rui Costa está en el equipo conservador por excelencia y Van den Broeck también dice que ha venido a rodarse. Así las cosas, el renacido Cadel Evans (esta año ha ganado Tirreno y Romandía), tres veces segundo en Dauphiné (2007-2009), tiene una oportunidad única para llevarse la carrera.
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Hombre, con el ejemplo que das tu mismo no me extraña en absoluto...
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Buf, menuda medida más boomerang. Cuando salga lo de la investigación federal, ¿volverán a cambiar el nombre al estadio? A mí me gustaba más el de Dodge Stadium -Kansas City es la ciudad del petróleo, Dodge y muchas cosas más-, pero con la crisis de esta marca y su matriz General Motors...
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Me cuentan desde el pelotón que un ciclista calificado con un diez, sabedor de que no le van a pasar ni una y que no podrá volver a ofrecer el mismo rendimiento con el que nos deleitaba (como el gallego), se dedica desde hace un tiempo a hacer la pelota a los capos, a ver si cae simpático y se asegura llegar a viejo en esto del ciclismo. Me cuentan.